造卡车不易,陕重汽为何要定点突破载货车

   “全系载货车‘百城联动’全面上市,要全面开花,形成陕重汽载货车龙卷风。”在今年7月陕重汽销售公司半年营销工作会上,陕重汽副总经理兼销售公司总经理周银朝做了这样的工作布署。

  当月25日,“百城联动”首场上市发布会在北京开幕,紧接着,陕重汽全系载货车产品在山东、上海、浙江、四川等区域相继发布。

  这次全系载货产品的发布是陕重汽三年磨一剑的结果。

  2012年,陕重汽把目光聚焦在载货车市场,陆续上载货车产品公告,并开始向一些区域的一些细分行业小幅度导入载货车产品。


  陕汽天然气重卡

  三年过去,目前陕重汽载货车已经覆盖中长途、中短途、轻量化、重载,满足了农副产品运输、日用品工业运输、快递运输、冷链运输等各类细分市场需求。

  陕重汽打造全系载货车是出于对当前中国经济形势的理性判断,也是顺应市场需求作出的主动调整。

  近年来,随着中国经济转型进入新常态,稳增长调结构成为发展的主要方向,国家提倡和发挥消费对于增长的带动作用。工程相关产业如房地产、水泥、煤炭和钢铁等产能由于环保及投资转移的原因,继续增长的因素变少。同时,与生活消费相关的冷链、电商、农副产品运输、港口物流等行业稳定增长。

  经济形势的变化使物流用车代替工程车成为重卡行业的新增长点。这并不是陕重汽所乐见的,因为市场需求日渐旺盛的载货车正是它的短板,而其传统优势产品自卸车的市场需求又日渐减少。


  陕汽牵引车

  周银朝曾如此判断市场趋势, “要想在第一梯队更进一步,产品结构必须调整,特别是一直以来的短板——载货车。

  ”基于此,陕重汽联合潍柴动力、法士特、汉德以及西康等供应商,整合产供、研发、生产、质量等核心资源,优化运营,加大投入,成立载货车项目组。

  2012年至2014年是陕重汽载货车产品从技术升级到领先最关键的三年,在此期间,载货车的研发、生产、质量等各环节达到高度协同,以德龙X3000、新M3000为核心,从硬件到软件,从整车到零部件,从外观到内饰,都进行了大规模的改进。